汽車轉向系統的基本組成包括轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等，其中，轉向器主要是由齒輪、銷軸、蝸輪、軸、傳感器及鐵環等組成。
目前國內的傳感器與鐵環等兩套零件的裝配，是分別用一臺鐵環壓機和另一臺傳感器壓機的兩臺設備，并由兩個操作工手動完成的，這樣即浪費了裝配時間，又浪費了人力，經濟性不佳，提高了生產成本，降低了工作效率。

伺服壓力機為汽車轉向器自動壓裝工裝設備，用一臺伺服壓力機通過一個人自動上料實現汽車轉向器壓裝鐵環和傳感器，實現鐵環及傳感器以較低的成本自動壓裝的目的。

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現有汽車齒輪齒條式轉向器在裝配時，轉向器殼體內需壓裝兩處軸承，即殼體中軸承和殼體下軸承。因轉向器屬于汽車關鍵零部件，對轉向器殼體內兩處軸承的同軸度精度要求較高，如壓裝軸承過程中無導向會造成殼體軸承位內徑與軸承外徑切邊，導致兩處軸承不同軸，影響轉向器裝配精度。
由于轉向器產品的結構原因，現有轉向器殼體軸承壓裝所采用的專用輔具，很難保證兩處軸承的同軸度，導致轉向器總成的裝配精度差，從而造成轉向器產品的報廢或返修較高，出現此類現象后既浪費拆卸人工成本又造成產品質量損失。
伺服壓力機壓裝動力裝置采用伺服電機，驅動力根據減速器驅動器滾珠絲桿做豎直勻速直線運動，并由力傳感器和位移傳感器即時精確測量壓裝全過程中的力和偏移值尺寸。
伺服壓力機工作原理是由交流伺服電機驅動器精密滾珠絲杠開展精密工作壓力裝配工作，可以在工作壓力裝配工作中完成壓裝力與壓入深層的整個過程反饋控制，進而完成線上質量控制的精密壓裝。
伺服壓力機構造由三大板塊組成：機械件，伺服控制系統以及操作程序。機械件涵蓋有伺服壓機本體，伺服電缸，壓頭，防護等；伺服控制系統涵蓋伺服電機，編碼器，伺服驅動器，壓力傳感器等；操作程序涵蓋有監控儀、工業軟件等。
伺服壓力機集預裝、定位、壓裝、裝配、測量、統計、分析、糾錯、保護、反饋、更新于一體同時具有PID防過壓，產品質量在線監測等功能。